A l’occasion du restylage de la gamme 508, Peugeot prépare une version 100 % diesel du break 508
RXH, en complément de la propulsion HYbrid4. Le modèle sera ainsi doté en novembre du moteur 2.0
BueHDi de 180 ch, qui satisfait à la norme Euro-6.
Le break 508 RXH BlueHDi disposera de plusieurs atouts : un prix d’accès en baisse (non encore
communiqué), un coffre libéré des batteries et une conduite qui ne sera plus pénalisée par le poids de la
chaîne cinématique hybride. L’agrément de conduite sera aussi servi par la nouvelle boîte automatique
à six rapports (EAT6) couplée au BlueHDi 180. Une transmission plus rapide et efficace que la boîte
pilotée à simple embrayage qui prend place sous le capot de la version HYbrid4. Avec cette nouvelle
version, le RXH perdra néanmoins la possibilité de rouler en quatre roues motrices (le moteur électrique
anime les roues arrière temporairement sur la version HYbrid4), et Peugeot ne programmerait pas
d’installer un système de traction renforcée, du type Grip Control, comme à bord d’un 3008.
Première découverte du 508 RXH BlueHDI 180 au Mondial de l’Automobile et premier essai à l’automne
lors de sa commercialisation.
Source : CCFA 15/09/2014