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Bonsoir

Pour ne pas trop polluer le sujet de l'AG et la visite du Musée JAPY, j'ouvre ici un sujet sur les moteurs JAPY
Voici le mien :
quand je l'ai vu sur LBC, sa jolie silhouette avec son petit radiateur nid d'abeille m'a fait avoir un coup de cœur !



j'en ai même oublié de demander des détails importants comme "est-ce qu'il tourne ?"

sur place, je me suis vite rendu compte qu'il ne tournait pas...et pour cause !
le vendeur avait acheté la maison 4 ans auparavant pour en faire un gîte...et avait sorti le moteur dehors !
Chez JAPY , la date de naissance, c'est comme le Port-Salut, c'est marqué dessus !
il suffit d'enlever un boulon de fixation du moteur sur son chariot; de nettoyer précisément sur le plat
et la date apparait comme par enchantement !


a+
JP

Sur place, je pouvais encore décider de ne pas le prendre, surtout en constatant qu'un moteur avec l'échappement
ostensiblement dirigé vers le haut s'est obligatoirement abreuvé à l'eau de pluie (elle est pure qu'ils disent !)

difficile de vous le montrer mais voici l'échappement vu de dessus :
ce qui brille par le trou c'est ...de l'eau !




au moment de le charger dans la remorque, j'imagine combien je vais en baver pour enlever la bougie
qui est dans un petit renfoncement lui aussi prêt à recevoir et accumuler de l'eau....
Aussi, la 1ère chose que j'ai testée en arrivant à la maison, c'est le démontage de cette bougie !

mais là, je dois bien reconnaître que malgré le nombre important de clés de toutes sortes, il me faut
bidouiller pour créer une clé adaptée à cet effet !



et là, comme pour me remercier de tant de bonne volonté pour arriver à le faire boire un bon coup de rouge
la bougie se démonte sans se faire prier !
gros étonnement de ma part !

voici la clé en compagnie de la sympathique bougie :



c'est une bougie "POGNON"
j'avais une pub d'époque (1919) sur cette Marque :



a+
JP

Avant de démonter ce moteur , voici quelques photos de la bête prises lors de son arrivée à la maison :

il y a encore de la peinture bleue !








J'ai oublié de préciser que j'ai découvert que ,dans un passé certainement lointain, il avait gelé !
(j'ai remarqué en lisant différents sujets, que c'était monnaie courante à une époque où le liquide
"4 saisons" n'existait pas et on oubliait souvent de vidanger dès les premiers froids de l'hiver....)
Ceci étant , ça n'a pas l'air de fuir ....



l'eau est bien sûr aussi entrée par le carburateur....j'ai ouvert ce dernier pour découvrir qu'il était plein d'eau
et que le flotteur ne flottait plus depuis longtemps.....il est désolidarisé de son axe.
Ce que je n'ai pas compris (mais on verra ça plus tard) il n'était brasé qu'en haut .

a+
JP

quelques photos de détails avant de démonter :





Côté régulateur....j'espère que rien ne manque.....



En tout cas j'ai la manivelle d'origine !



quand il sera débloqué ,elle servira !
mais elle tourne dans le sens inverse de mes habitudes
Heureusement le sens est confirmé par la flèche sur le volant :

le radiateur mériterai de ne pas être peint puisqu'il est en cuivre! (quoique pour respecter l'origine il est peint....)



avec la couche d'étain qu'ils sont mis pour les soudures, il ne devrait pas fuir !
le ventilateur est vraiment fait artisanalement


Le filetage de la queue de soupape d'admission a besoin d'un petit coup de rafraichissement:



qu'est-ce que c'est que cette boue jaune dans le conduit du carburateur ?????
Il va falloir nettoyer tout ça








mon but était de le déshabiller au maximum pour le suspendre par le haut et espérer ainsi le débloquer ....

Eh bien 48 heures plus tard il était débloqué !!!
Le fait d'avoir enlevé les 4 écrous qui relient le cylindre au bas-moteur m'a permis de prendre plus d'angle avec le volant
et il n'a pas tardé de lâcher prise !!!
il y a encore du boulot pour qu'il pète...mais de savoir qu'il n'est plus grippé me rassure !

a+
JP

Quelques photos du radiateur après avoir frotté avec du Miror et de l'huile de coude:









radiateur en cuivre jaune et tuyaux arrivée et départ en cuivre rouge

ça va être un dilemme de repeindre cet accessoire..... de toute façon ,je n'en suis pas encore là !
a+
JP

Nettoyage du système d'huileur que je croyais en métal alors que je voyais ceux des autres en verre !





finalement, il est bien en verre et bronze massif !

Quant au carburateur....comme le reste il est de couleur terne et a besoin d'on bon nettoyage !


avant :





pendant :
démontage de chaque pièce et nettoyage :











c'est tellement plus intéressant de travailler sur des matériaux "nobles" que sur du zamac (ou pire : du plastique !!!!)

après :





a+
JP

Après le carburateur, j'ai attaqué la soupape d'admission !
un bon rodage ne lui fera pas de mal !

pas simple de prendre des photos tout en travaillant !






a+
JP

Ensuite j'ai attaqué le nettoyage du réservoir....
Puisque beaucoup ont du mal à en trouver un d'origine, je vais tenter de sauver le mien !
Il y avait encore un 1/2 litre de très vieille essence à l'intérieur....et pourtant il est percé de partout !!!!
j'avais bien remarqué que le bas était humide , mais j'étais loin d'imaginer des trous comme ça !
Aux premiers frottements, ils sont apparus dans toute leur splendeur !

surtout du côté du robinet !



de l'autre côté :



il y en avait aussi tout autour du goulot, mais je n'avais pas compris que celui-ci ne tenait que par l'opération du St Esprit !!!



maintenant que le bilan est fait extérieurement, que le goulot est parti, je vais pouvoir m'intéresser à l'intérieur....
Beurk ! c'est pas beau là dedans !
je ne sais même pas avec quoi je vais pouvoir nettoyer !
je l'ai mis à tremper 2 jours dans du GO, c'est tout ce que j'avais sous la main...mais ça n'a rien fait du tout.
Va falloir trouver autre chose , mais quoi ...?

A+
JP

Et voilà où j'en suis deux ans plus tard....le temps passe vite ! je ne pensais pas qu'il y avait aussi longtemps que j'avais mis ce dossier en sommeil ....
le souci c'est que depuis, j'ai empilé des trucs devant et je n'y ai plus accès....
A+
JP

pour oublier un peu le mien, je vais vous poster un peu de lecture qui date de....1900

article paru suite à l'Exposition Universelle de 1900 à PARIS

Grand bravo, Jean-Pierre, et bon courage à toi pour la suite ...

Merci à toi de nous la faire partager

Bonjour
Merci à toi !

documents de 1914







A+
JP

Toujours 1914









a+
JP