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Peugeot Type 174 S (version Sport), portant le numéro 2, photographiée lors des 24 Heures du Mans en 1926.



Cette édition de 1926 revêt une importance toute particulière :
elle marque la toute première participation officielle de Peugeot à la célèbre course d'endurance mancelle.
Les détails de l'histoire :

1. L'équipage et la voiture
Au volant, on retrouve un duo de pilotes de renom pour l'époque : le célèbre André Boillot (frère du légendaire Georges Boillot) et Louis Rigal.

La Type 174 S était une machine impressionnante pour son temps:
* Un grand moteur 4 cylindres en ligne de 3,8 litres (3 828 cm³).
* Une technologie de moteur sans soupapes (système à chemises coulissantes de type Knight), développant environ 85 chevaux.

2. Une disqualification insolite
Alors que la voiture n° 2 était performante et menait virtuellement la course, elle a été disqualifiée d'une manière très stricte par les commissaires techniques de l'époque. La raison ? La casse d'un montant de son pare-brise.
Le règlement très rigide de l'époque imposait que les voitures de "Tourisme" conservent tous leurs accessoires d'origine en parfait état tout au long de l'épreuve.
Ne pouvant pas le réparer selon les normes exigées, l'équipage a dû abandonner après 82 tours.

3. La voiture sœur
Peugeot avait engagé une seconde 174 S lors de cette même édition, la n°3, pilotée par Louis Wagner et Christian Dauvergne.
Elle fut également contrainte à l'abandon (disqualifiée pour un problème de démarreur).



Le clin d'œil historique :
Pour ceux qui s'intéressent à l'actualité de l'endurance, l'année 2026 marque précisément le centenaire de cette première participation de Peugeot au Mans.
C'est en hommage à cette Type 174 S de 1926 que Peugeot arbore aujourd'hui des détails commémoratifs sur ses Hypercars 9X8 modernes.

c'est celle produite par CCC il y a des années???

MERCI

Château d'Amboise (Indre et Loire) , sur les bords de la Loire ...

oui ! Tu l'as Pierre ?
https://www.campeugeot.fr/forums/topic?p=23741#p23741

PEUGEOT 139

Camion sanitaire sur châssis Peugeot 144 R ou 153.

ça a une sacrée gueule...
j'adore !

C'était pour les "Gueules Cassées" ?...

Comme toi Jean-Louis, je suis à la fois fasciné par les débuts de l'automobile, la diversité des solutions mises en oeuvre (la voiture électrique, la belle affaire! elle existait dès le début du XXéme siècle! et pas seulement en prototypes mais en masse aux USA...) la voiture à vapeur, etc.
Et "en même temps", la réplique à la mode, par l'inventivité technologique qui se poursuit aujourd'hui. L'automobile est une rare source de créativité et d'adaptabilité, parce qu'elle répond à un besoin essentiel, se déplacer librement dans l'espace.
Merci donc pour toutes ces rétrospectives de véhicules au fil du temps!

Merci Jean-Pierre pour cette photo bien nette de l'ambulance 24725, qui montre en plus la marque de la section sanitaire 21.

Il s'agit d'un châssis plus court que celui des types 144 R ou 153. Au début de la guerre Peugeot a produit des ambulances sur des châssis VD ou 501, d'après les documentations - voire les deux -, en parallèle des types 144 R puis 153. Je joins pour comparaison la photo d'une voiture sanitaire livrée en 1914 ou au tout début de 1915, probablement une 144 R, le capot est plus long. Bonne fin de semaine,

Thierry

Bien vu Thierry

Pas de souci Jean-Pierre, faire la différence entre les derniers modèles Lion et la gamme Peugeot 1913-14 n'est pas toujours évident ; du point de vue du look, la convergence des deux gammes est un exemple du genre, 110 ans après.

J'ai ainsi plusieurs photos que j'identifie soit comme des Lion, soit des Peugeot, sans 100 % de certitude :
- celle-ci doit être une Lion - celle-là doit être une Peugeot - joker pour celle-là, peut-être une Lion, à moins que ce ne soit une Peugeot de la gamme précédente rajeunie avec la nouvelle calandre, genre 135A ou 138A Un avis ?

Thierry

C'est tellement peu évident que je n'ai malheureusement pas d'avis...
J'ai depuis longtemps décidé que c'était des ...PEUGEOT !!!

Peugeot "type 3" de 1892