Campeugeot.fr

Souhaîtons à nos amis Portugais que d'autres modèles du lion suivrons.

Ils en ont bien d'autres!

modelgofast veux dire le plus ancien, petite erreur de vocabulaire bien pardonnable pour un portugais...

Bonjour mes amis.
Je suis resté complètement absent du forum Peugeot, mais la situation économique du Portugal a un réflexe terrible sur notre vie quotidienne.
Mes compliments à tous
Carlos-modelgofast

Merci de nous donner de tes nouvelles !
Le peuple portugais a la réputation d'être travailleur et courageux
Bon courage à vous.

A quand un musée peugeot en belgique??

PEUGEOT 19 [1899]



"Modelo fabricado em Audincourt, entre 1897 e 1902, com carrosserie «Victoria», equipado com motor colocado na retaguarda e uma potência entre 5 e 8 HP. Tudo era fabricado pela Peugeot e com rara perfeição mecânica, inclusive as robustas rodas de raios, especialidade da marca pela longa experiência que tinha de bicicletas e triciclos. Era, na época, o automóvel mais evoluído da indústria mundial. Os registos de fábrica indicam terem sido produzidos 75 exemplares deste tipo. Julga-se ser o 10.º automóvel importado, no nosso país, mas desconhece-se o primeiro proprietário.

Em 1963 João de Lacerda descobre esta velha relíquia num armazém da Câmara Municipal de Lisboa, junto à Av. da Índia. Tinha sido despojado de toda a mecânica; restava o chassis, a carrosserie e as rodas de raios... Os serviços camarários tinham-no classificado como uma carruagem de cavalos...

Consegue-se que o Presidente da Câmara - General França Borges - faça incluir esta «carruagem» nos objectos para venda em hasta pública. Dois anos tardou a realizar-se o tão desejado leilão, mas em 2 de Dezembro de 1965, depois dos editais da praxe, os «salvados» do velho Peugeot foram adjudicados a João de Lacerda por 5.250$00, ou seja, 250$00 acima da base de licitação e sem ter havido outros interessados. A «nata» dos sucateiros de Lisboa, ali presente, não compreendia tão alto preço por aquele monte de sucata... Poucos anos antes o Mercedes blindado do Presidente do Conselho, que estava impecável, fora vendido por 6.000$00.

Os trabalhos de reconstrução demoraram 12 anos. Conseguiu-se comprar em França um motor da época para reparar; conseguiu-se, também, autorização do Museu Henri Malartre, em Rochetaillée, para se desmanchar a caixa de velocidades e a transmissão, dum veículo idêntico, a fim de se fazerem moldes e desenhos para a fabricação, em Portugal, dessas peças; conseguiu-se igualmente, fabricar no nosso País, o complicado radiador, em serpentina, de cobre e todo o aparelho de lubrificação gota-a-gota; conseguiu-se, até, que a Michelin fizesse, um a um, os quatro pneus iguais no desenho e na cor aos da época. Foi um trabalho hercúleo, mas que resultou.

O Peugeot ressuscitou e apresenta-se, exactamente, como nasceu, sendo capaz de circular normalmente. Duas vezes participou na mais famosa e concorrida prova do Mundo «London-Brighton», em 1977 e 1988, tendo percorrido os 100 km, entre as duas cidades, sem problemas. Para conservação mecânica sai, pelo menos duas vezes por ano, numa distância mínima de 10 km. É, pois, o mais antigo automóvel, em Portugal, em condições normais de circulação.

Este automóvel faz parte da colecção permanente do Museu do Caramulo.

Características:
1899
França
5 CV
2 cilindros
1056 c.c.
4 velocidades
730 kg
35 Km/h
Chassis #778
Motor #1838

Automóveis relacionados na Colecção do Museu do Caramulo:
Peugeot Bebé (1914)

Motociclos relacionados na Colecção do Museu do Caramulo:
Peugeot (1927)"

Source :

Chez moi, une traduction du texte par Bing est proposée sur la page FB.

Voir aussi le sujet avec photos et vidéo à : http://www.museu-caramulo.net/pt/conten ... ugeot-type
(La traduction du texte par clic droit et "Traduire avec Bing".)



D'autres photos de cette automobile de notre ami sabino18 dans le sujet : http://forum.campeugeot.fr/viewtopic.php?f=31&t=3421

Peugeot Type 19 (1899) do Museu do Caramulo

Peugeot Type 19 - 5CV ; 2 Cilindros ; 1056cc ; 4 Velocidades ; 730kg ; 35km/h ; Chassis #778 ; Motor #1838

Museu do Caramulo :

"Levámos o Peugeot Type 19 (1899) do Museu do Caramulo a passear para uma reportagem da A Bola TV. Fica o trailer da reportagem que vai para o ar em breve.
Todos os automóveis do Museu do Caramulo andam, mesmo que tenham 115 anos, como este Peugeot de 1899."



"Não acreditam? Então vejam o vídeo no link em baixo:" :
Vidéo :

Source :
http://www.museu-caramulo.net/pt/conten ... ugeot-type

Peugeot Type 19, em exposição no Museu do Caramulo

Museu do Caramulo :
"A Peugeot "apadrinhou" o Peugeot Type 19 (1899), do Museu do Caramulo, o automóvel mais antigo em Portugal em condições de circulação.

Este apoio traduz-se num patrocínio orientado para a conservação e manutenção do automóvel durante todo o ano de 2015.

Resta-nos dizer: muito obrigado."



Source :

Peugeot Portugal :
"Sabia que apesar de mais de 100 anos este Peugeot Type 19 (de 1899) ainda anda?"



Vidéo : http://bit.ly/Youtube-Peugeot-Type-19


"É com orgulho que a Peugeot volta a apadrinhar em 2015 a manutenção e conservação de 4 veículos Peugeot!"

Source :

Peugeot Type 19, em exposição no Museu do Caramulo

"A Peugeot Portugal, tendo apadrinhado o Peugeot Type 19, em exposição no Museu do Caramulo, e no ambito da Comemoração dos 115 anos da Peugeot em Portugal, decidiu visitar a história. Apenas foram produzidos 75 e poucos sobreviveram. Este exemplar 100% Operacional permitiu que a Peugeot Facebook Team pudesse recuar mais de 100 anos no tempo, nem que fosse por breves instantes... Confira aqui as imagens!
Peugeot Type 19 - 5CV ; 2 Cilindros ; 1056cc ; 4 Velocidades ; 730kg ; 35km/h ; Chassis #778 ; Motor #1838"



Vidéo :

Peugeot Portugal :
"Obrigado Museu do Caramulo. É com orgulho que o fazemos. Afinal faz parte da nossa história. E prova de que o mesmo circula pode ser vista em"



Source : http://www.museu-caramulo.net/pt/conten ... ugeot-type

Pourquoi pas une future souscription

je n'osais pas le dire de peur de m'attirer les foudres (justifiées) de nos décideurs !
mais je n'en pensais pas moins !
a+
JP

Je ne voudrais surtout pas me fâcher avec nos bons amis du Portugal, mais j'ai bien l'impression que le véhicule présenté au Musée de Caramulo n'est pas un type 19 .
Ce serait peut-être un type 8 ou un type 24 ?

En fait, le type 19 de 1897 est le modèle qui remplace le type 8 « Victoria » de 1894.

Le type 8 a un moteur Daimler à deux cylindres en V verticaux, alors que le type 19 a un moteur Peugeot à deux cylindres parallèles horizontaux.

La carrosserie d’usine du type 19 est une «victoria » à 4 places avec un strapontin.
( la particularité d'une « victoria » est d’avoir le siège avant, destiné au chauffeur, placé plus haut que la banquette arrière des passagers )

La caractéristique principale du type 19 est ses longerons de châssis sont franchement coudés pour abaisser le seuil d‘accès à l’intérieur. De plus, des poignées sont prévues pour aider à monter dans la voiture.
La fixation du marchepied permet également d'identifier ce modèle.

A l’avant, le guidon de direction ne comporte qu’une seule branche, probablement pour laisser plus de place au passager à côté du chauffeur.
Le volant est apparu chez Peugeot pour la première fois en 1901sur le type 36. Il a toujours été sur une colonne inclinée, jamais verticale.



Je viens de terminer la reproduction du type 19 en me basant sur les informations de divers ouvrages et des photos d'époque.