Campeugeot.fr

Bonjour à tous,

Une nouvelle venue ce weekend, il s'agit de la 203 Cochonnière, Kit de Claude Lemoine. J'avoue ne pas avoir monté ce kit car il est vraiment compliqué. Il y a pas mal de travail de finition et de résine à faire. Un grand merci à Dominique.

La miniature n'est pas tout à fait conforme à la photo originale. La porte sur côté par exemple et j'ai quelques doutes concernant les portes à l’arrière, présentées ici à battant et non comme souvent dans les bétaillères, une porte rampe permettant aux animaux de monter sans problème. Cependant, ce modèle particulier n'est jamais sorti chez d'autres fabricants et elle aiguillera vos vitrines.

Bizarre... parce que sur le modèle monté par Claude, il me semble voir qu'il s'agit bien d'une porte qui sert de rampe d'accès...

https://www.campeugeot.fr/forums/topic/9834

Réaliser ce modèle semble relativement délicat (pas de cotes, une seule photo, une cabine hors norme avec grands vitrages) et de plus nous ne possédons pas de vue arrière. Le fait d'avoir un autre mode d'accès pour les animaux me semble étrange car cela implique d'avoir dans la voiture un jeu de rampes ce qui engendre de faire un double plancher pour les glisser dedans.
Pourquoi ne pas réaliser ce modèle un de ces jours, il prendra place à côté de ma bétaillère CCC, je vais y réfléchir

©La Nouvelle République

1928 : Omer Giraud, charron, crée son entreprise en s'installant au 118, rue du Clou-Bouchet à Niort.
Fabriquant de roues de charrettes à l'origine, il développe ensuite l'activité vers le carrossage de camionnettes
en s'associant avec un partenaire pour former la société Giraud-Laidet.
Dans les années soixante, l'entreprise se diversifie dans les poids lourds, réalisant des semi-remorques pour les transporteurs.
Parallèlement, elle commercialise des engins de travaux publics, notamment des chargeurs Volvo.

> 1975 : première concession Volvo qui recherchait un distributeur à Niort, l'une des trois plus anciennes en France avec Rennes et Pau.

> Entré en 1972 avec son père, dans l'entreprise depuis 1957, Jean-François Cachet prend progressivement les rênes,
puis définitivement à partir de 1982.
L'activité carrosserie poids lourd sera reprise en 1983 par la Carrosserie industrielle niortaise (CIN).
En 1989, construction du nouveau garage, boulevard de l'Atlantique, puis de la nouvelle carrosserie en 2005.
Le site poitevin a été inauguré en 1991.

Amusant ! J'ai relu cet article encore hier!
Je pense avoir résolu l'énigme au sujet de cette porte!

jean Luc quasiment toutes les bétaillères sont équipées d'une ou deux portes latérales pour faire "avancer les animaux" en les tirant vers le cabine. telle la 402 MK4 de monsieur CARON (a l'époque aujourd'hui elle a changé de main) que j'avais réduite avec son dossier de photos et de croquis. j'ai aperçu ta grande échelle, je vais y ajouter un DMA et sa motopompe (pense aux photos)
bon été à tous
alain.

un mot : SPLENDIDE

jolie surprise à lire au réveil !

Contrairement aux bétaillères, les moutonnières et autres coconnières avaient un plancher intermédiaire
puisque les animaux étaient sur deux niveaux.
Jean-Pierre (c'est pour la rime !) de Nîmes