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[Ralph]

Bonjour,

mercredi la macarena est arrivée bien en Allemagne.
Merci à tous ceux qui ont participé au projet, mais surtout pour le superbe emballage.

Ralph

[DOUSSON Jean-Pierre]

Avec le phaéton Peugeot 407 Macarena qui est équipé d'un moteur diesel HDi à 16 soupapes, et d'une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, Heuliez se paie l'audace d'être le premier constructeur au monde à proposer une berline à toit rigide escamotable, transformable en cabriolet intégral, qui de surcroît présente l'innovation ultime d'être intégralement vitrée en position fermée.

Son nom est hérité de la cinématique du toit escamotable qui rappelle la chorégraphie de ce tube planétaire.
Lors de l'ouverture du toit, la voûte vitrée de la Macarena se scinde en trois panneaux distincts qui glissent vers l'arrière en se superposant sur la lunette arrière avant de basculer dans les profondeurs du coffre.
Les deux arches longitudinales de toit se plient alors sur elles-mêmes vers l'intérieur, avant de s'escamoter perpendiculairement dans le coffre. En position fermée, chaque panneau vitré du toit peut se comporter comme un toit ouvrant classique.
En position ouverte, aucun obstacle ne s'offre au regard périphérique des heureux passagers de ce vaisseau de grand luxe.
Pour assurer une parfaite rigidité de la plate-forme, celle-ci est renforcée dans les soubassements, et reçoit une paroi de renfort derrière les sièges avant.
Profitant de cette paroi, habillée de bois et de cuir, un aménagement luxueux permet de disposer de deux écrans plasma pour le bien être des passagers.
L'intérieur arbore un superbe habillage de cuir beige clair, agrémenté d'inserts bois. La voiture dispose de la climatisation, d'un ordinateur de bord, et de jantes en alliage.

Jusqu'en 2005, aucun constructeur au monde ne s'était aventuré à imaginer adapter le principe du toit rigide escamotable à une berline quatre portes. Certes Lincoln, aux Etats-Unis, avait couvert sa Continental d'un capotage électrique, mais réalisé en toile, il ne nécessitait pas une cinématique aussi compliquée que pouvait l'imposer un toit rigide.

Présentée sur le stand du carrossier en mars 2006 au Salon de Genève, la Macarena suscite une déferlante d'éloges de la part de la presse et du public. Les propos des magazines automobiles sont dithyrambiques sur l'audace de ce concept-car, qui malheureusement ne verra pas le jour.

Ce prototype se trouve désormais au "Grand Atelier", Musée d'art et d'industrie (Châtellerault.)
Propriétaire : Communauté d'agglomération du pays châtelleraudais
Date d'acquisition : achat par préemption en vente publique le 7 juillet 2012

[voitureminiature]

Merci Jean Pierre

[kualing]

Merci Jean - Pierre pour toutes ces informations , dommage qu'elle n'est pas vu le jour .

[DOUSSON Jean-Pierre]

Quelques photos en vrac de ce magnifique concept-car :

[DOUSSON Jean-Pierre]

[DOUSSON Jean-Pierre]

[DOUSSON Jean-Pierre]

[DOUSSON Jean-Pierre]

[DOUSSON Jean-Pierre]

 

[DOUSSON Jean-Pierre]

 

[voitureminiature]

Superbes photos
Merci Jean-Pierre

[kualing]

C'étaient vraiment des professionnels chez Heuliez .

[PIERRE]

C'étaient vraiment des professionnels chez Heuliez .

Heuliez Coeurs!
OK...

[Rolandgarros]

Merci pour toutes ces photos, ça nous fait faire un bon de quelques années en arrière !

Dommage que le concept n'ait pas vu le jour, l'habitacle a l'air baigné de lumière